Bu soru çalıştığınız şirkete, SHGM (eğer Türkiye merkezli bir şirketteyseniz) ve ICAO (uluslararası belirlenen ve her ülkenin uymasının zorunluğu olduğu çalışma saati kurallarını da kapsar) kurallarına, sizin şirketteki kıdeminize oldukça değişkenlik gösterebilir ve aynı şirkette çalışan aynı kıdem derecelerine sahip iki pilot arasında bile görüş ayrılığına sebep olur çünkü sözleşmeleri gereğince farklılık gösterebilir. Lakin, sorunuzu sadece şirket üzerinden örneklerle cevaplamaya çalışıcağım.

Ülkemizde ve dünyada yaygınca kullanılan 3 tip havayolu şirketi vardır bunlar; Flag Carrier (THY, Lufthansa, SwissAir, British Airways vs.), Low Cost (Pegasus, Ryanair, Southwest vs.), Charter (Freebird, Thomson Airways TUI vs.). Örneğin, Flag Carrier tipi şirketlerde prestij, maliyetten daha ön planda olduğu için ve ülkeyi temsil ettiği için hem destinasyon açısından zengin hem de uçak sayısı fazla olduğundan dolayı pilotların aylık çalışma saatleri ortalama sabittir ve yeni bir yardımcı pilot için aylık 10-15 güne tekabül eder. Bir low cost havayolu şirketinde maliyet oldukça ön planda olduğundan dolayı yaz aylarında ortalama 20 gün, kış aylarında ise bu günler biraz azalır. Charter firmalarında ise, herşey örneğin uçuş satılan tur şirketlerine bağlı olduğu için kış aylarında bazen 3 gün, yaz aylarında ise 26 gün çalıştığınız da olabilir.